作业帮汽车中的A级曲面是什么意思?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/09 06:08:07
汽车中的A级曲面是什么意思?
汽车中的A级曲面是什么意思?
汽车中的A级曲面是什么意思?
在整个汽车开发的流程中,有一工程段称为 Class A Engineering,重点是在确定曲面的品质可以符合A级曲面的要求.
所谓A级曲面的定义,是必须满足相邻曲面间之间隙在 0.005mm 以下（有些汽车厂甚至要求到 0.001mm）,切率改变 ( tangency Change ) 在0.16度以下,曲率改变 (curvature change) 在0.005 度以下,符合这样的标准才能确保钣件的环境反射不会有问题.
a-class包括多方面评测标准,比如说反射是不是好看、顺眼等等.当然,G2可以说是一个基本要求,因为g2以上才有光顺的反射效果.但是,即使G3了,也未必是a-class,也就是说有时虽然连续,但是面之间出现褶皱,此时就不是a-class
通俗一点说,class-A就必须是G2以上连接.G3连续的面不一定是CLASS-A曲面.
汽车业界对于a class要求也有不同的标准,GM要求比TOYOTA ,BMW等等要低一些,也就是说gap和angle要求要松一些.
关于A-class surfaces,涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量.
位置——所有消费者可见的表面按A-Surface考虑.汽车的console（副仪表台）属于A-surf,内部结构件则是B-surf.
质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构.
有一些意见认为“点连续”是C类,切线连续是B类,曲率连续是A类.而我想更加适当地定义为C0、C1和C2,对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=C1）和它2阶导数（曲率=C2）.
因此一个A-surf有可能是曲率不连续的,如果那是设计的意图,甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边,因此A-suuf一定是切线连续(C1)的）.
第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础,做出对A-surf更深刻的理解.他们按独立分类做出了同样的定义.
物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面.
曲率连续意味着在任何曲面上的任一"点"中沿着边界有同样的曲率半径.
曲面是挺难做到这一点的
切向连续仅是方向的连续而没有半径连续,比如说倒角.
点连续仅仅保证没有缝隙,完全接触.
事实上,切连续的点连续能满足大部分基础工业（航空和航天、造船业、BIW等）.基于这些应用,通常并无曲率连续的需要.
A-surf首先用于汽车,并在消费类产品中渐增（牙刷,Palm,手机,洗机机、卫生设备等）.
它也是美学的需要.
*点连续（也称为G0连续）在每个表面上生产一次反射,反射线成间断分布.
*切线连续（也称为G1连续）将生产一次完整的表面反射,反射线连续但呈扭曲状.
*曲率连续（也称为G2连续的,Alias可以做到G3!）将生产横过所有边界的完整的和光滑的反射线.
在老的汽车业有这样一种分类法：A面,车身外表面,白车身；B面,不重要表面,比如内饰表面；C面,不可见表面.这其实就是A级曲面的基础.
但是现在随着美学和舒适性的要求日益提高,对汽车内饰件也提到了A-Class的要求.因而分类随之简化,A面,可见（甚至是可触摸）表面；B面,不可见表面.